El Viaducto Mitre eleva las vías del ramal Tigre y permite eliminar ocho barreras .Las obras en el Viaducto Mitre beneficiarìan a los barrios Núñez, Belgrano y 
Palermo, que ya no quedarán divididos por el paso del tren Mitre. Además, se abrirán pasos en otras cuatro calles que hoy están cortadas.
Las vías del tren Mitre ramal Retiro-Tigre, entre las avenidas Dorrego y Congreso, circularán en el futuro elevadas y no a nivel como lo hacen ahora, de manera tal que desaparezcan las ocho barreras existentes y se abran otras cuatro calles que hoy están cortadas por el paso del tren.
Los ocho pasos a nivel que se van a eliminar son: Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe. Mientras que las calles Echeverría, Roosevelt, Virrey del Pino y José Hernández van a dejar de estar cortadas por las vías.
El Viaducto Mitre tendrá una extensión de 3,9 kilómetros. Cuando se terminen las construcciones, las estaciones Lisandro de la Torre y Belgrano «C» estarán elevadas y no a nivel, como están ahora.
Ventajas
Los beneficiados por este viaducto serán los 120.000 pasajeros que utilizan el tren Mitre todos los días; podrán llegar más rápido a destino y, al eliminarse los cruces ferroviarios, mejorarán las frecuencias. Además, los 250.000 usuarios de colectivos y los 260.000 automovilistas que cruzan los pasos a nivel de la zona a diario ahorrarán entre 15 y 20 minutos de viaje.
Por otra parte, junto con las obras se van a habilitar nuevos espacios públicos y verdes a los lados de las vías y bajo el viaducto. También la capacidad de absorción de las aguas de lluvia va a mejorar en los barrios de Belgrano, Núñez y Palermo.
La eliminación de las barreras mejora la fluidez del tránsito y disminuye la polución y los ruidos, una manera de mejorar la relación con el medio ambiente, así como también las condiciones de seguridad tanto de los automóviles como de los peatones, al disminuir el riesgo de colisión sobre las vías o de accidente peatonal.
Desde 2008 ya se construyeron 27 pasos bajo nivel, y actualmente la Ciudad está avanzando en la ejecución de otros dos: uno en avenida Nazca y las vías del ferrocarril San Martín, y otro en avenida Balbín y las vías de la línea Mitre (ramal B. Mitre). Además, junto con el Ministerio de Transporte de la Nación, se están realizando los viaductos San Martín y Belgrano Sur. Con esta serie de obras, que se suman al soterramiento del Ferrocarril Sarmiento, se eliminarán 74 barreras de la Ciudad.
Esta megaobra de ingeniería comprende la creación de un sistema que va a interconectar toda la red metropolitana de trenes a través de 20 nuevos kilómetros de túneles y estaciones subterráneas, para beneficiar a más de 10 millones de personas en la Región Metropolitana de Buenos Aires, que viajarán más cómodas y más seguras.
La red de túneles bajo las calles de la Ciudad de Buenos Aires permitirá conectar 800 kilómetros de vías de trenes entre las que históricamente no existe conexión directa. Una vez finalizada la red se lograrán ahorros significativos en tiempos de viaje, de entre 30 y 40 minutos en promedio, y hasta 1 hora y media, entre los puntos más distantes de la RER.
Incluye la electrificación de todas las líneas, 120 nuevos pasos bajo nivel, la renovación de vías, sistemas eléctricos y estaciones, más el 100% de la flota completamente renovada y la incorporación de tecnología de frenado automático en todas las líneas para 2019.
El viaducto se construirá sobre el ramal Retiro-Mitre e irá desde la avenida Dorrego hasta la avenida Congreso. El proyecto incluye la construcción de dos nuevas estaciones elevadas en Lisandro de la Torre y Belgrano C. En total beneficiará a más de 200 mil personas entre usuarios del tren, de colectivos y vehículos particulares.
Esta obra va a permitir que el tren pueda tener mayor frecuencia, sin dividir a los barrios y que los vecinos ganen tiempo y seguridad vial. Las barreras que se van a eliminar son: Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe; mientras que las calles que se abrirán son Echeverría y Roosevelt.
El Jefe de Gobierno porteño destacó además que “esto permite mejorar el sistema de trenes interurbanos” sobre el cual señaló que “se está mejorando mucho la frecuencia y cada vez hay más pasajeros”, y agregó: “Es una obra que va a estar terminada para mitad del 2019 y va a haber más de 1500 personas trabajando”.
