A un año del incendio de Iron Mountain, el diputado Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) afirmó: “El resumen es malo: sin avances en la causa y con menos controles del Estado. Si se hubiera formado una comisión investigadora independiente, como propuse mediante un proyecto de ley, seguro se hubiera avanzado más. Tampoco se sabe qué hizo la Metropolitana con los 4 millones de pesos que recibió en junio pasado para ‘peritajes de archivos’ de IM. Y en vez de reforzar los controles públicos, Mauricio Macri intentó vaciar el Cuerpo de Inspectores del Trabajo, persigue a sus delegados y disolvió la tarea de los profesionales verificadores de obras. Para evitar más siniestros y derrumbes hay que revertir esa nefasta política de no control.»
El ingeniero Edgardo Castro, inspector del Trabajo porteño y asesor de Bodart, agregó: «En 2008 pedí la clausura del depósito de Barracas por ‘riesgo de incendio’, pero el subsecretario de Trabajo Ezequiel Sabor se negó. Hace un año junto al diputado Bodart pedí clausurar el depósito de IM en La Boca por irregularidades graves y también se negaron. Y como denunciante pedí ver las actuaciones, pero me las niegan. Es evidente que el gobierno macrista oculta información para proteger a la empresa.»
Por otra parte, ante la suba de los parquímetros, el diputado porteño Alejandro Bodart-autor de un proyecto para estatizar el servicio- afirmó: “Macri es un aumentador serial. El primer semestre de 2014 la hora costaba 1.40, en julio subió a 3 pesos y ahora a 4. Es un tarifazo brutal de 186% en ocho meses ‘para no perjudicar la rentabilidad’ del concesionario, como dice el propio decreto. Encima hoy los parquímetros los manejan SEC y STO, las mismas empresas de las grúas, en un curro total que viene desde la época de Grosso.»
Bodart agregó: «La Ley 4.888, que votaron el PRO y los K en diciembre de 2013, autorizó a extender los parquímetros a media Ciudad y concesionarlos a privados junto con las grúas. Yo voté en contra y planteé mi proyecto para estatizar todo el servicio. En vez de decretar tarifazos en los peajes, parquímetros y grúas, la única solución para ordenar el tránsito es ampliar la red de subtes a toda la Ciudad y mejorar el transporte público.»
